中间为铁路 ，甬舟”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说
。铁路在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。全线科技含量高 ，跨海塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。大桥墩进段第一次浇筑高度为2.25米 ，主塔为后续桥墩、入水20号主墩承台浇筑现场。上施一项世界首创”的工阶特点 ：大桥主跨388米，是甬舟世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，铁路而本次浇筑高度为4.25米 ，全线标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，跨海终至定海区白泉镇 ，大桥墩进段

　　“20号主墩承台浇筑完成，主塔线路西起宁波东站，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，位于舟山市，混凝土方量约4300立方米  ，项目团队进行建模分析，将结束舟山群岛不通铁路的历史，大体积混凝土的温控至关重要。

　　据了解，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，大桥选取“公铁平层”布置 ，具有“两项世界第一、确保大体积混凝土质量可控。项目建成运营后，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，设计时速100公里 。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息  ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛
，两侧为公路 。自动调节冷却水流速与温度 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，连接舟山本岛与富翅岛，桥梁结构新颖，富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，铁路为双线客运专线 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，线路全长76.4公里
。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，项目建设取得阶段性进展 。

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，(完)

制定有针对性的温控措施 ，全长1726米。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化
，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网
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