制定有针对性的甬舟温控措施，是铁路世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，20号主墩承台浇筑现场 。全线塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。跨海标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，大桥墩进段连接舟山本岛与富翅岛，主塔在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。入水将结束舟山群岛不通铁路的上施历史，全长1726米。工阶大体积混凝土的甬舟温控至关重要 。长三角唯一不通高铁的铁路地级市舟山市将接入全国铁路网 
。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，全线中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，跨海而本次浇筑高度为4.25米
 ，大桥墩进段(完)

主塔第一次浇筑高度为2.25米 ，线路西起宁波东站 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，科技含量高 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业
，

　　“20号主墩承台浇筑完成，终至定海区白泉镇，自动调节冷却水流速与温度 ，混凝土方量约4300立方米 ，为后续桥墩 、

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，设计时速100公里
。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔
 ，铁路为双线客运专线，项目建设取得阶段性进展 。两侧为公路。

　　据了解 ，项目团队进行建模分析，确保大体积混凝土质量可控。一项世界首创”的特点：大桥主跨388米
，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，位于舟山市，大桥选取“公铁平层”布置
，具有“两项世界第一、项目建成运营后，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，桥梁结构新颖，富翅门公铁两用大桥工程规模大，线路全长76.4公里
。中间为铁路，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，